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5er BMW: Zurück auf der Erfolgsspur

BMW braucht den Erfolg und der neue 5er bringt die richtigen Zutaten dafür mit. Er findet zurück zu alten Tugenden, zu eleganter Schlichtheit ohne den "Bananen-Look" des Vorgängers.

Von Peter Weyer

Im Krisenjahr 2009 darf es keine Patzer geben. Auch bei BMW nicht und schon gar nicht beim neuen 5er. Denn er ist besonders wichtig, weil er zu den Kernmodellen von BMW zählt, die rund die Hälfte des Unternehmensgewinns bringen.

"Ein Fünfer muss zu 120 Prozent ein echter BMW sein. Ohne jegliche Kompromisse", so Chefdesigner Adrian van Hooydonk bei der ersten Präsentation des Münchner Wunderkindes. Der 5er vertritt die gehobene Mittelklasse und genau hier konnte Konkurrent Audi mit dem A6 in den letzten Jahren Punkte sammeln.

Beinahe hätte BMW die Weltpremiere der neuen 5er-Limousine verschieben müssen. Kurz vor dem Vorserienstart wurden die Crashtest-Normen des Europäischen Neuwagen Bewertungsprogramms (EuroNCAP = New Car Assessment Programme) geändert. Nach den neuen Standards hätte die neue Mittelklasse aus München die begehrte Fünf-Sterne-Auszeichnung nicht geschafft. "Keine Frage", so Projektleiter Josef Wüst, "dass wir dieses Ziel schaffen wollten." Mit großen Tempo und hohem Aufwand verpassten die Entwickler dem neuen Fünfer eine geänderte Frontpartie und eine neue Motorhaube, damit der Wagen beim Fußgängerschutz mustergültig wurde. Zeitplan trotzdem eingehalten. Nun zeigten die Bayern erstmals öffentlich die Neuauflage ihres Klassikers, der ab Frühjahr bei den Händlern steht.

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Keine optische Revolution, eher ein Weg zurück zu alten Tugenden, zu eleganter Schlichtheit ohne den "Bananen-Look" des Vorgängers. Was Design-Chef Adrian van Hooydonk in blumiger Blechschneider-Lyrik als "Vorwärtsdynamik" zusammenfasst, bedeutet im Klartext: längerer Radstand, weniger Karosserieüberhänge vorne und hinten sowie eine schmale und geschwungene Dachlinie, die einem Coupé ähnelt.

Liebe auf den ersten Blick

Für Klaus Draeger, Vorstand für Forschung und Entwicklung, ist Design ebenso wichtig wie die Technik darunter, denn: "Der erste Eindruck entscheidet." Beim neuen 5er besonders wichtig, weil er zu den Kernmodellen von BMW zählt, die rund die Hälfte des Unternehmensgewinns bringen.

Einsteigermodell bei den Dieseln wird der 520d mit 135 kW/184 PS sein, der mit 39.950 Euro in der Preisliste steht. Der Top-Diesel heißt 530d, leistet 180 kW/245 PS und kostet 49.300 Euro. Die Benziner starten mit dem 523i (150 kW/204 PS) zu 41.900 Euro und enden bei 550i, der für 70.500 Euro 300 kW/407 PS auf die Straße bringt.

Besonders stolz ist der oberste BMW- Ingenieur Draeger über die Spritspar-Erfolge der neuen 5er. Die Diesel schlucken im Normverbrauch bei erhöhter Leistung bis zu 0,4 Liter weniger, der Sechszylinder-Benziner 535i soll sogar glatte 1,3 Liter Super weniger verfeuern. Was diese Werte im Alltagsverkehr bringen, steht allerdings noch nicht fest. Die ersten Testwagen rollen erst Mitte Januar aus dem Labor.

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Betruf beim Autokauf
ich habe letztem September ein gebrauchtes Auto gekauft und nach einem Monat habe ich wegen Servolenkung mein Auto bei ADAC abgescleppt lassen. (Damals hat die Servolenkung plötzlich ausgefallen und ich hätte mit Straßenbahn einen Unfall bekommen. Damals habe ich versuchte mit meinem Verkäufer zu kontaktieren. Leider hat er 3 Wochen Urlaub gemacht und habe ich mein Auto bei einer Werkstatt repariert hat und das kostet ungefähr 90 Euro und musste ich für ADAC mehr bezahlen. (Da meinte Meister, dass wegen Betteriepol meine Servolenkung ausgefallen hat.) aber nach 1 Tag ist dieses Problem wieder passiert und Bremeschalter auch kaputt gegangen ist und habe ich dafür 252 Euro bezahlt. Da war der Verkäufer imemrnoch im Urlaub. Nach seinem Urlaub habe ich mein Auto mitgebracht und er hat mir gesagt, dass wenn ich für Erstazteil(Servolenkung) bezahle, dann kann er mein Auto reparieren. (Das kostet ungefähr 50 Euro). Aber er konnte eine Teil von meinem Auto nicht finden und mit anderer Teil(verschidenen Artikelnummer) mein Auto repariert und er meinte, dass wenn ich wieder dieses Problem hätte, repariert er wieder mit richtiger Teil und wieder nach 1 Tag ist dieses Problem wieder passiert und habe ich mein Auto wieder mitgebracht. Aber er hat noch nicht die Servolenkung für mein Auto gefunden und er meinte, dass ich auch bei Ebay oder irgendwie die Teil suchen soll. Aber wenn ich wieder darüber telefoniert habe(weil ich leider nicht richtige Artikelnummer von meinem Auto kenne), hat er mir einfach gesagt, dass er einfach damals gar nicht repariert hat und d.h mein Auto wurde immernoch meine richtige ausfallende Teil eingebaut und er meinte, dass ich selber die Teil finden muss... Das ist echt scheiße. Deswegen habe ich die Servolenkung selber gekauft(200 Euro) und selber ausgetauch. Da ich nicht mehr dem Verkäufer vertrauen konnte. jzt alles wieder in Ordnung. Und letzte Woche habe ich Bremseleläge selber gewechselt da habe ich anderes Problem gefunden. Als ich hinten Bremsbeläge ausgebaut habe, habe ich ganz viel Problem gemerkt. Die Korben war festgeklebt im Zylinder deshalb Bremsbeläge einfach abgebrochen hat. Ich denke das ist sehr gefährlich.. Und Nach dem Rapatur von Hintenbremse kann ich nicht mehr schlechte Geräuch hören.. Dieses Geräuch hat auch als ich dieses Auto erstes Mal mitgenommen habe gehört, dachte ich, wegen ABS. Aber das war auch nicht.. Ich denke er hat total kaupttes Auto verkauft und gar nicht verantwortlich.. villeicht hat er mich ganz einfach unterschätzt weil ich ein Ausländer bin nicht so fließend Deutsch sprechen kann... In dem Fall was kann ich machen? Soll ich einfach anzeigen?