Hochdachkombi – schon das Wort verzückt einen nicht gerade. Aber die Wagengattung rund um Citroën Berlingo und VW Caddy überzeugt ihre Kunden mit anderen Werten als dem reinen Fahrspaß. Dieses Auto setzen auf ein unschlagbares Verhältnis von Transportvolumen und Preis. Im Konzept handelt es sich um Handwerkerautos, die für die zivile Kundschaft wohnlich ausgestattet worden sind. Aber anders als beim VW Transporter und dem Minivan schießen die Preise für die Sportler- und Familienversionen nicht durch die Decke.
Im Markt der günstigen Familienwagen mischt auch Opel mit dem Combo Life mit. Während der Vorgänger baugleich mit dem Fiat Doblo war, kauft Rüsselsheim jetzt beim neuen Besitzer ein. Der Opel Combo basiert auf der PSA EMP2-Plattform und ähnelt den Konzerngeschwister Peugeot Rifter und Citroën Berlingo.
Weitgehend baugleich
Darum sind beim Combo Life auch die Abmessungen mit einer Länge von 4,40 Metern und einer Höhe von 1,80 Metern identisch mit den französischen Modellen. Wie es die Kundschaft erwartet, stehen Nutzwert und Transportaufgaben im Vordergrund. Der Innenraum wurde überreichlich mit Fächern und Ablagen versehen. Wird der Beifahrersitz umgelegt, können Surfbretter mit einer Länge von bis zu 3,05 Metern transportiert werden können. Der Innenraum lässt sich durch die Schiebetüren erreichen. Wer regelmäßig sperriges Gut transportieren will, sollte statt der Rückbank LEIBER drei Einzelsitze wählen. Sie lassen sich relativ einfach einzeln ausbauen. Das Kofferraumvolumen beträgt bei der Standardversion zwischen 597 Litern und 2.126 Litern. Bei der 35 Zentimeter längeren XXL-Version sind es sogar zwischen 860 Litern bis zu 2.693 Litern.
"Der neue Opel Combo Life nimmt eine Schlüsselrolle in unserer Produktoffensive ein. Unser Newcomer wird mit seiner außergewöhnlichen Flexibilität und Geräumigkeit sowie den hochmodernen Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und entspannter machen, Familien aller Art ansprechen", freut sich Opel-Chef Michael Lohscheller im besten Marketingdeutsch. Zunächst steht der bekannte 1.2 Liter Dreizylinder-Turbobenziner in zwei Leistungsstufen zur Verfügung: mit 81 kW / 110 PS sowie mit 96 kW / 130 PS. Dazu kommen die drei Varianten des 1.5 Liter Turbodiesels mit 55 kW / 75 PS, 74 kW / 100 PS und 96 kW / 130 PS. Alle diese Aggregate erfüllen die 6d-temp Abgasnorm. Für den Stadtverkehr tut es auch der Einstiegsbenziner. Wird der Wagen womöglich beladen auf Landstraßen und Autobahnen bewegt, sollte man in einen stärkeren Dieselmotor investieren.
Preissensible Kundschaft
Die Frage ist nur: Warum sollte man den Opel und nicht einen Citroën oder einen Peugeot kaufen? Gewiss, das deutsche Cockpit ist etwas sachlicher gehalten. Andererseits wird etwa der Berlingo regelmäßig in attraktiven Ausstattungen angeboten. Opel will sich durch Infotainment und Assistenzsysteme absetzen. Da diese Features zu Aufpreisen führen, kann man bezweifeln, dass die preissensible Kundschaft dieses Segments in Massen Dinge wie ein Head-up-Display ordern wird. Das größte Problem für den Combo Life werden daher die Marktpreise sein. Peugeot Rifter und Citroën Berlingo werden traditionell deutlich unter den Listenpreisen angeboten – und auch Opel wird sich mit einem weitgehend baugleichen Fahrzeug diesen Kampfpreisen stellen müssen.
