Wasser statt Luft: Die begehrtesten Porsche 911 der neuen Ära | STERN.de

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Porsche 996 Familie Der Porsche 911 dieser Generation wurde innerhalb weniger Jahre zu einer echten Großfamilie. Porsche 996 Turbo, 996 GT2 oder die Rennversionen sind heute besonders begehrte Klassiker mit stark gestiegenen Preisen – gerade ab dem Jahrgang 2003 — Porsche 996 Familie
Der Porsche 911 dieser Generation wurde innerhalb weniger Jahre zu einer echten Großfamilie. Porsche 996 Turbo, 996 GT2 oder die Rennversionen sind heute besonders begehrte Klassiker mit stark gestiegenen Preisen – gerade ab dem Jahrgang 2003

© Porsche / PR

Porsche 996 Cabrio Die Porsche 911 Cabriolets der früheren Generationen SC, Carrera, 964 oder 993 sind beeindruckende Sportwagen, doch ihre Stoffdächer waren eher erträgliche Kompromisse. Das änderte sich mit dem Porsche 996 Cabrio, der erstmals über ein vernünftiges Stoffdach verfügte, das den "Spiegelei-Augen-Elfer" auch mit geschlossenem Dach nicht einbremste. Noch besser wurde das Paket nach der Modellpflege mit 3,6 Litern Hubraum, 320 PS und einer echten Glasscheibe im Rückspiegel

Porsche 996 Familie Der Porsche 911 dieser Generation wurde innerhalb weniger Jahre zu einer echten Großfamilie. Porsche 996 Turbo, 996 GT2 oder die Rennversionen sind heute besonders begehrte Klassiker mit stark gestiegenen Preisen – gerade ab dem Jahrgang 2003

Porsche 997 Targa Der Porsche 911 konnte als Targaversion nie die Stückzahlen von Coupé oder Cabriolet erreichen. Wie schon beim Porsche 993 war die Targaversion des 996 – erst nach der Modellpflege vorgestellt – eher eine Variante mit großem Glasschiebedach und praktischer Hecklappe. Begehrt nicht nur bei Herrenfahrern, sondern auch bei Piloten, die eine besonders gute Ausstattung bevorzugen. Bisweilen sind hier noch Schnäppchen zu machen

Porsche 996 Turbo Selbst nach heutigen Maßstäben ist der Porsche 996 Turbo mit seinen 420 PS und über 300 km/h Höchstgeschwindigkeit ein echter Supersportwagen. Wahlweise als Sechsgang-Handschalter oder mit einer eher mäßigen Fünfgangautomatik erhältlich, ist er längst ein kommender Klassiker – mit Allradantrieb, bis zu 450 PS inklusive Werksleistungssteigerung und echten Langstreckenqualitäten, bereits ab 65.000 Euro zu haben. Mehr Top-911 für weniger Geld geht nicht

Porsche 992 GTS Targa Die GTS-Versionen haben sich in den letzten Jahren zu den begehrtesten Elfer-Modellen entwickelt und damit Versionen wie Carrera 4S und Turbo den Rang abgelaufen. Einer der besten Elfer der vergangenen 25 Jahre ist der aktuelle Porsche 992 GTS – gerade als charakterstarker Targa und noch ohne das Hybridmodul des nunmehr überarbeiteten GTS T-Hybrid

Porsche 992 GTS Wer sich für den 992 Targa auch in der sportlicheren GTS-Version nicht erwärmen kann, dem sei die normale Coupéversion empfohlen – über 300 km/h schnell, edel und bei aller Kurvendynamik uneingeschränkt langstreckentauglich. Pure Sportlichkeit und ein kommender Klassiker

Porsche 997 GT3 Das Landstraßen- und Rennstreckenmonster ist einer der beliebtesten Elfer der Neuzeit. Ein hochdrehender 3,6-Liter-Saugboxer mit 415 PS und ein ungewöhnlicher Heckspoiler, der nicht nur der Optik wegen das Heck des Rennelfers verzierte. Nicht nur die elektronische Dämpferverstellung sorgte in der Sportwagenszene für Aufsehen, sondern auch Details wie das Clubsportpaket oder nach der MK2-Modellpflege die Leistungssteigerung auf 435 PS sowie beim GT3 RS auf 450 PS

Porsche 997 Sport Classic Achtung, denn jetzt wird es noch teurer als teuer. Von dem extravaganten "Bürzel-Elfer" mit der Technik des 997 GTS wurden gerade einmal 250 Stück gefertigt, und er war einer der ungekrönten Stars der IAA 2009 in Frankfurt. Heute gehört der Sport Classic mit Gebrauchtwagenpreisen von über 300.000 Euro zu den begehrtesten 911-Modellen der Neuzeit

Porsche 991 Turbo S Für viele ist der Porsche 991 Turbo bzw. Turbo S der perfekte Elfer und der beste Allround-Elfer aller Zeiten. Der Auftritt ist nicht so wuchtig wie beim Nachfolger 992, und egal ob die 540 PS des 991 Turbo oder die 570 PS des 911 Turbo S – die Fahrleistungen sind spektakulär. Das Coupé ist mit seiner Kombination aus elektronischem Fahrwerk, Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb überraschend einfach zu fahren – und das unglaublich schnell

Porsche 996 4S Anfangs war kaum davon auszugehen, dass dieser Carrera 4S der Generation Porsche 996 einmal derart begehrt sein würde. Doch 2003 vorgestellt, kombinierte er erstmals die breite Turbo-Karosserie mit dem 3,6-Liter-Saugmotor, der 320 PS oder mit Leistungssteigerung 345 PS leistete. Vorteil: Er verzichtet auf den polarisierenden Doppelheckflügel des Turbos und hat mit der roten Lichtleiste eines der schönsten Elfer-Hecks überhaupt. Preise ab 55.000 Euro

Porsche 991 GTS Wer keinen Turbo will und auf großen Auftritt verzichten kann, findet mit dem Porsche 997 Carrera GTS 4 und dem 991 Carrera GTS 4 den wohl perfekten Elfer mit mächtiger Leistung, sportlichen Dreingaben und der begehrten Exklusivität der GTS-Modelle. Kein Wunder, dass viele gerade den 991 GTS 4 als Coupé oder Cabriolet in ihrer Traumgarage stehen haben wollen. Doch der 997 GTS kostet bereits knapp 100.000 Euro, und der 991 legt gut ausgestattet nochmals 40.000 Euro drauf. Wertsteigerungen garantiert

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