"Energie Observer": Rund um den Globus - ohne einen Tropfen Treibstoff | STERN.de

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Angetrieben wird das Schiff von Solarpaneelen, zwei Windrädern mit vertikaler Achse sowie einer Brennstoffzelle. Sie liefern den Strom für die Elektromotoren der beiden Schrauben. — Angetrieben wird das Schiff von Solarpaneelen, zwei Windrädern mit vertikaler Achse sowie einer Brennstoffzelle. Sie liefern den Strom für die Elektromotoren der beiden Schrauben.

© Till Bartels

Das Hightech-Schiff hat in Hamburgs Hafencity vor den Magellan-Terassen festgemacht: Die "Energy Observer" ist das erste Wasserstoffschiff der Welt ohne Treibhausgasemissionen und Feinstaub.

Angetrieben wird das Schiff von Solarpaneelen, zwei Windrädern mit vertikaler Achse sowie einer Brennstoffzelle. Sie liefern den Strom für die Elektromotoren der beiden Schrauben.

Die 30,5 Meter lange und 12,8 Meter breite "Energy Observer" ist als Katamaran konzipiert. Zwischen den beiden Rümpfen schwebt in der Mitte das Tragdeck mit Brücke, Küche und Mannschaftsräumen.

Arbeitsplatz Brücke: Im Juni 2017 verließ die "Energy Observer" ihren Heimathafen Saint-Malo, eine Hafenstadt in der Bretagne, zur sechsjährigen Weltreise. Hamburg ist die 36. Station von 101 geplanten.

Seitdem hat das Wasserstoffschiff mehr als 10.000 Seemeilen in Atlantik, Nordsee und vor allem im Mittelmeer zurückgelegt.

Ein erfahrener Hochseesegler und nautischer Offizier der Handelsmarine: Victorien Erussard ist Gründer und Kapitän der "Energy Observer". Er hat die Weltreise seines Schiffes und die Werbetour für die neue Technologie mit Anläufen von 50 Ländern geplant.

Arbeitsplatz wie in einer Designer-Lounge, in der Magda am Rechner sitzt: An Bord sind acht Personen, vier davon gehören zur nautischen und technischen Crew. Vier weitere kümmern sich um die filmische und fotografische Dokumentation und um die Kommunikation über die sozialen Netzwerke. https://de-de.facebook.com/EnergyObserverExpedition https://twitter.com/energy_observer

Die Energiezentrale unter Deck: Auf dem Bildschirm laufen unter anderem die Daten aus Energiegewinnung und -verbrauch zusammen. "Wenn wir statt mit 10 nur mit 4 Knoten fahren, sind wir autonom unterwegs", sagt Victorien Erussard.

Der Kapitän erklärt die Anzeigen, hier die Effizienz des Energiemanagements. Rot sind die elektrischen stromproduzierenden Solarmodule, grün die Speicherelemente.

Fast jeder freie Quadratzentimeter an Deck ist mit Solarmodulen versehen. Die schwarzen Zellen sind eine von drei Energiequellen und umfassen insgesamt 168 Quadratmeter.

Wind als zweite Energiequelle: Zwei innovative "Segel" von zwölf Metern Höhe und mehr als 30 Quadratmetern Fläche sind an Deck angebracht. Diese Oceanwings sind eine Weiterentwicklung von VPLP Design von Flügeln, die im America's Cup verwendet wurden. Sie lassen sich um 360 Grad drehen, werden automatisch optimal zum Wind ausgerichtet und senken den Energieverbrauch.

Je zwei Wasserstofftanks ruhen unter einem Solarpannel auf den linken und rechten Schwimmern des Katamarans. Beim Segeln wird durch Elektrolyse von Meerwasser der Wasserstoff – die dritte Energiequelle - erzeugt und hier bei einem Druck von 350 Bar gespeichert.

Noch bis zum 12. Mai liegt die "Energy Observer" in der Hafencity. Ein dazugehöriger Ausstellungspavillon informiert über den Klimawandel, die Weltneuheit und die Mission des Wasserstoffschiffes. Im Rahmen des 830. Hafengeburtstages wird die "Energy Observer" auch an einer der Schiffsparaden teilnehmen.

Nach Hamburg geht es weiter durch die Ostsee, über Stockholm, Helsinki nach St. Petersburg, wie Expeditionsleiter Jérôme Delafosse erklärt. Auf Kanälen und Seen in Russland wird die "Energy Observer" bis nach Murmansk und Spitzbergen fahren. An Norwegens Küste geht es über die Nordsee bis nach London. 2020 soll das Schiff Asien und den Pazifik befahren, bis 2022 die amerikanische Ostküste erreicht wird. Weitere Infos unter www.energy-observer.org

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