Auf den meisten internationalen Automärkten gibt es im ersten Quartal des Jahres ein schwieriges Bild. Die Halbleiterkrise dauert an, der Krieg in der Ukraine macht nicht nur die Lieferungen von den so wichtigen Kabelsträngen schwierig, er belastet auch die Fahrzeugproduktion in Russland auf nicht absehbare Zeit. Und dann ist da noch die aufkeimende Pandemie in China, die viele Werke auf dem größten Automarkt der Welt zum Stillstand zwingt. Während der chinesische Markt nach den ersten drei Monaten ein kleines Wachstum verzeichnen konnte, ging der Absatz in Europa und in den Vereinigten Staaten jeweils deutlich zurück. Ganz ähnlich war die Situation auf den großen Märkten wie Japan oder Brasilien und auch Indien beendete das erste Quartal knapp unter Vorjahresniveau.
Schwere Zeiten
Auf dem europäischen Pkw-Markt wurden von Januar bis März rund 2,8 Millionen neue Fahrzeuge zugelassen, was einem Rückgang von elf Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dabei lagen die großen europäischen Einzelmärkte alle im Minus: Während sich die Rückgänge in Deutschland mit minus fünf Prozent ebenso in Grenzen hielt wie in Spanien mit einem Minus von zwei Prozent, sackten die Einzelmärkte in Frankreich (-17 Prozent) und in Italien (-24 Prozent) zusammen. Allein im März wurden europaweit mit 1,1 Millionen neuen Pkw knapp 19 Prozent weniger als im Vorjahresmonat zugelassen. Ganz ähnlich das Bild auf dem Markt in den USA. Auf dem Light-Vehicle-Markt (Pkw und Light Trucks) wurden im ersten Quartal 16 Prozent weniger Fahrzeuge verkauft als im Vorjahr. Der Absatz von Light Trucks (-14 Prozent) entwickelte sich dabei etwas weniger schwach als der Absatz von Pkw (-22 Prozent). Im März betrug das Marktvolumen 1,2 Millionen Light Vehicle – 22 Prozent weniger als im März des Vorjahres.
Etwas anders das Bild in Asien, das nicht derart stark betroffen war. Allein der chinesische Pkw-Markt konnte in den ersten drei Monaten des Jahres entgegen dem internationalen Trend leicht zulegen: 5,5 Millionen verkaufte Neufahrzeuge bedeuten ein Plus von knapp neun Prozent. Im März ging der Absatz im Zuge erneuter Corona-Lockdowns allerdings um gut ein Prozent auf 1,8 Millionen Pkw zurück. Hatte es in den Monaten Januar und Februar 2022 mit leichten Zuwächsen noch gut ausgesehen, sackte der Automarkt in China im März um stattliche 11,7 Prozent zusammen. „Im Gegensatz zu einem positiven Sprung von 18,7 Prozent im Februar sanken die Fahrzeugverkäufe in China im März 2022 um 11,7 Prozent auf 2,2 Millionen Einheiten, nachdem die neue Welle der COVID-19 zu Produktions- und Lieferunterbrechungen geführt hatte, die zu strengen Abriegelungen in allen Regionen des Landes führten“, so Bakar Sadik Agwan, Analyst von Global Data. Bei den Nutzfahrzeugen war in China zuletzt ein Absturz um mehr als 43 Prozent zu verzeichnen, während sich der Rückgang bei den Personenkraftwagen mit einem Minus von 0,6 Prozent in Grenzen hielt, da insbesondere SUVs und Kleinwagen ihr Volumen halten konnten.
„Die anhaltenden COVID-19-bedingten Störungen, Lieferengpässe bei Chips und makroökonomische Abwärtsrisiken aufgrund des anhaltenden militärischen Konflikts zwischen Russland und der Ukraine zeichnen ein düsteres Bild der Fahrzeugverkäufe im Land“, erklärt Bakar Sadik Agwan, „mehrere Autohersteller, darunter Tesla, Nio, VW und Toyota, haben einen vorübergehenden Produktionsstopp ab Mitte März angekündigt.“ Daher wird erwartet, dass sich die von den OEMs angekündigten Produktionskürzungen aufgrund von Lieferunterbrechungen auch im April auf die Inlandslieferungen auswirken werden. Die Analysten von Global Data gehen jedoch davon aus, dass die Verkäufe der PKW und leichten Nutzfahrzeuge im April bezogen auf den Vorjahresmonat um bis zu zwei Prozent steigen könnten.
Während andere Bänder in China stellstehen, weihte BMW die Werksweiterung in Dadong ein. Das Brilliance-Kooperationswerk begann 2003 mit der Lokalisierung von BMW-Fahrzeugen in China. Mit Abschluss der Umbaumaßnahmen können in der Fertigungsstätte flexibel Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, Plugin-Hybrid- oder elektrischem Antrieb produziert werden. Mit der Erweiterung startet in dem Werk des Joint Ventures BMW Brilliance Automotive die Produktion des BMW X5 mit verlängertem Radstand, der in Dadong nahe Shenyang exklusiv für den chinesischen Markt gebaut wird. „Dadong ist ein Beweis für die Stärke unseres Teams“, sagt BMW-Produktionsvorstand Milan Nedeljković, „trotz der Herausforderungen in den letzten drei Jahren wurde dieses hoch komplexe Projekt perfekt im Zeitplan abgeschlossen. Für die BMW Group sind unsere chinesischen Produktionsstandorte von großer Bedeutung. Im vergangenen Jahr wurde fast ein Drittel der weltweit verkauften BMW Group Fahrzeuge in Shenyang hergestellt.“
In Japan ist der Absatz von fabrikneuen Pkw im bisherigen Jahresverlauf um gut 17 Prozent auf ein Volumen von 1,0 Mio. Fahrzeugen zurückgegangen. Im März lag der Absatz mit 426.400 Pkw 16 Prozent unter dem Vorjahresniveau – es war der neunte Monat mit negativer Wachstumsrate in Folge. Noch härter als in Spanien oder Italien wirkte sich die Kriegssituation in Russland aus. Der russische Light-Vehicle-Markt ist im ersten Quartal eingebrochen: 277.300 verkaufte Fahrzeuge bedeuten ein Minus von 29 Prozent im Vergleich mit dem Vorjahreszeitraum. Insbesondere seit dem russischen Angriff auf die Ukraine und den darauffolgenden Sanktionen und Unsicherheiten ist der Absatz erheblich zurückgegangen.
Der Absatz auf dem indischen Pkw-Markt lag in den ersten drei Monaten des Jahres knapp unter dem Vorjahresniveau (Minus ein Prozent). Insgesamt wurden in Indien 920.700 Pkw verkauft. Im März ging der Absatz um 4 Prozent auf 279.500 Pkw zurück. Auf dem brasilianischen Light-Vehicle-Markt wurden im ersten Quartal 375.500 Fahrzeuge neu zugelassen, knapp 25 Prozent weniger als im Vorjahr. Im vergangenen Monat wurden 135.400 Light Vehicle an die Kunden gebracht, 24 Prozent weniger als im März des Vorjahres.
