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  • Ladesäulen: So wollen Fastned, Enbw und Ionity die Wartezeit verkürzen

Zum Artikel Ladesäulen: So wollen Fastned, Enbw und Ionity die Wartezeit verkürzen
Der chinesische Autobauer hat jüngst einen Hypercharger mit 640 kW vorgestellt - flüssigkeitsgekühlt
Der chinesische Autobauer hat jüngst einen Hypercharger mit 640 kW vorgestellt - flüssigkeitsgekühlt
© Press-Inform
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Fastned nimmt immer mehr Ladesäulen mit bis zu 400 Kilowatt in Betrieb
300 kW ist an allen Ladesäulen von Fastned drin
Die meisten Kunden wünschen sich überdachte und damit geschützte Ladesäulen
Bei EnBW gibt es beim Ladetempo derzeit keine großen Sprünge – bei 300 kW ist Schluss
Auch bei EnbW werden immer mehr Ladeparks hell erleuchtet und überdacht
Bei doppelten Ladesäulen reduzieren sich die maximalen 300 kW schnell auf zweimal 150 kW
Ionity setzt insbesondere auf die Plug & Charge Funktion
Das maximale Ladetempo liegt bei 350 kW
Gerade an den Autobahnen ist Ionity stark vertreten
Tesla bietet für die eigenen Fahrzeuge immer die Plug & Charge Funktion an
Das maximale Ladetempo liegt zumeist bei 250 kW
Auch Tesla setzt immer mehr auf überdachte Ladeparks   
Der chinesische Autobauer hat jüngst einen Hypercharger mit 640 kW vorgestellt - flüssigkeitsgekühlt
Nio-Modelle wie der ET5 können in Akkuwechselstationen fahren
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