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Je nach Rennstrecke und Einsatzzweck konnten die Fahrer zwischen einer mechanischen Bosch-Benzineinspritzung oder Weber-Dreifach — Je nach Rennstrecke und Einsatzzweck konnten die Fahrer zwischen einer mechanischen Bosch-Benzineinspritzung oder Weber-Dreifach-Vergasern wählen

Je nach Rennstrecke und Einsatzzweck konnten die Fahrer zwischen einer mechanischen Bosch-Benzineinspritzung oder Weber-Dreifach-Vergasern wählen

© press-inform - das Pressebuero

Hinten kommen neun Zoll breite Räder zum Einsatz

Klassisches Porsche-Cockpit

Der Sechszylinder-Boxer wurde auf 2.5 Liter aufgebohrt

Die Radhäuser wurden verbreitert

Schalensitze reduzierten das Gewicht

Der Porsche 911 S/T 2.5 fliegt über die Straße

Für den Porsche 911 S/T 2.5 ist jede Kurve ein Geschenk

Der Porsche 911 S/T 2.5 lässt sich problemlos fahren

Die Karosserie ist tiefergelegt

Der Porsche 911 S/T 2.5 hat 199 kW / 270 PS

Je nach Rennstrecke und Einsatzzweck konnten die Fahrer zwischen einer mechanischen Bosch-Benzineinspritzung oder Weber-Dreifach

Porsche 911 S/T 2.5

Porsche 911 S/T 2.5

Kurbelgehäuse, die Kurbelwelle sowie die Pleuel stammen vom Serientriebwerk des 911 S

Porsche 911 S/T 2.5

Der Porsche 911 S/T 2.5 wiegt lediglich 960 Kilogramm

Der Porsche 911 S/T 2.5 will mit viel Drehzahlen bewegt werden

Porsche 911 S/T 2.5

Der Porsche 911 S/T 2.5 ist noch heute ein Blickfang

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