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  • Hyundai Elevate: Dieses Spinnenauto kann klettern und springen

Super-Offroader Spinnenauto von Hyundai: Klettert, springt und kommt überall hin

  • von Gernot Kramper
  • 10. Januar 2019
  • 09:18 Uhr
Im schweren Terrain fahren die Motoren die Motoren die Beine aus und das Vehikel stakst wie ein Insekt auf vier Beinen voran. Möglich wird das durch eine ausgefeilte Steuerung, die verhindert, dass das Fahrzeug stürzt.
Im schweren Terrain fahren die Motoren die Motoren die Beine aus und das Vehikel stakst wie ein Insekt auf vier Beinen voran. Möglich wird das durch eine ausgefeilte Steuerung, die verhindert, dass das Fahrzeug stürzt.
© Hyundai / Hersteller
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Das Konzeptfahrzeug Elevate von Hyundai ist geländegängiger als die Mercedes G-Klasse und der Jeep Wrangler. Wie ein Insekt kann es auf seinen langen Beinen sogar Wände hochkrabbeln.

Hyundai hat ein vollkommen neuartiges Fahrzeug entwickelt und auf der CES 2019 in Las Vegas vorgestellt. Das Elevate Konzeptfahrzeug ist ein "walking car" – ein Auto, das auch gehen kann. Hauptsächlich ist es als Notfallfahrzeug für Einsatz- und Rettungskräfte gedacht. Das Besondere: Normalerweise kommt Elevate auf vier Rädern schnell voran, auf vier Beinen bewegt sich das Vehikel nur, wenn das Terrain das Fahren auf Rädern nicht mehr zulässt.

Es kann also auf der Autobahn fahren, über Geröll und Trümmer krabbeln und zur Not auch über einen Abgrund hüpfen.

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Summen statt Brummen  Bei den Autos ist der Elektro-Trend seit Jahren nicht aufzuhalten, nun steigt auch Kultmotorad-Hersteller Harley-Davidson ein. Sonst für laute Motoren bekannt, wirbt die Livewire mit dem Solagan "Das Lauteste, was Sie hören werden, ist Ihr Herzrasen." Der Preis des E-Boliden liegt bei knapp 30.000 Dollar, ab Februar kann vorbestellt werden.
Summen statt Brummen
Bei den Autos ist der Elektro-Trend seit Jahren nicht aufzuhalten, nun steigt auch Kultmotorad-Hersteller Harley-Davidson ein. Sonst für laute Motoren bekannt, wirbt die Livewire mit dem Solagan "Das Lauteste, was Sie hören werden, ist Ihr Herzrasen." Der Preis des E-Boliden liegt bei knapp 30.000 Dollar, ab Februar kann vorbestellt werden.

© Hersteller
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Im schweren Terrain fahren die Motoren die Motoren die Beine aus und das Vehikel stakst wie ein Insekt auf vier Beinen voran. Möglich wird das durch eine ausgefeilte Steuerung, die verhindert, dass das Fahrzeug stürzt.
Beeindrucken sind die Geländeeigenschaften. Das Vehikel kann eine Wand bis zu fünf Meter Höhe hochklettern und einen Spalt von bis zu 4,6 Metern überwinden.
Möglich wird das durch die spezielle Konstruktion der Beine. An ihrem Ende befindet sich je ein Rad mit einem integrierten Motor. Im Straßen-Modus werden die Beine eingeklappt. Elevate sieht dann fast wie ein normales Auto aus.
Autoeigenheiten wie Achsen, Getriebe und Querlenker benötigt Elevate nicht. Die Beine verfügen über Hüftgelenke, ein Kniegelenk, ein Sprunggelenk und ein spezielles Gelenk zum Steuern, welche das Rad um 360 Grad drehen kann.
Der Elevate wurde in einer Partnerschaft zwischen dem CRADLE Disruptive Innovations Incubator von Hyundai und dem Detroit Product Innovation Studio Sundberg-Ferar entwickelt.
"Wenn ein Tsunami oder ein Erdbeben eintritt, können aktuelle Rettungsfahrzeuge Ersthelfer nur bis zum Rand des Schuttfeldes bringen", sagte John Suh, der Vizepräsident von Hyundai. "Sie müssen den Rest des Weges zu Fuß gehen. Elevate kann zum Einsatzort fahren und dort direkt über die angeschwemmten Trümmer einer Sturmflut oder über geborstene Betonelemente klettern."
Möglich wird das durch die spezielle Konstruktion der Beine. An ihrem Ende befindet sich je ein Rad mit einem integrierten Motor. Im Straßen-Modus werden die Beine eingeklappt. Elevate sieht dann fast wie ein normales Auto aus.
Elevate ist modular aufgebaut. Auf dem Grundgestell können die verschiedensten Aufbauten montiert werden. Denkbar wäre ein Einsatz als Taxi oder als Krankentransporter. Natürlich könne man auch ein Modell als Pick-up für die Bau- und Forstwirtschaft anbieten.
Hyundai stellt die zivilen Anwendungen in den Vordergrund. Natürlich liegt die Vermutung nahe, dass vor allem das Militär als Abnehmer für ein derart geländegängiges Fahrzeug in Frage kommt.
Nach einer Computersimulation sollte die Kapazität des 66-kWh-Akkupacks sogar ausreichen, um den Rubicon Trail zu überwinden. Dieser Planwagen-Pfad gilt weltweit als Praxis-Benchmark für Geländewagen und ist immerhin 35 Kilometer lang.
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