Hyundai Elevate: Dieses Spinnenauto kann klettern und springen | STERN.de

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Nach einer Computersimulation sollte die Kapazität des 66-kWh-Akkupacks sogar ausreichen, um den Rubicon Trail zu überwinden. Dieser Planwagen-Pfad gilt weltweit als Praxis-Benchmark für Geländewagen und ist immerhin 35 Kilometer lang.

Im schweren Terrain fahren die Motoren die Motoren die Beine aus und das Vehikel stakst wie ein Insekt auf vier Beinen voran. Möglich wird das durch eine ausgefeilte Steuerung, die verhindert, dass das Fahrzeug stürzt.

Beeindrucken sind die Geländeeigenschaften. Das Vehikel kann eine Wand bis zu fünf Meter Höhe hochklettern und einen Spalt von bis zu 4,6 Metern überwinden.

Möglich wird das durch die spezielle Konstruktion der Beine. An ihrem Ende befindet sich je ein Rad mit einem integrierten Motor. Im Straßen-Modus werden die Beine eingeklappt. Elevate sieht dann fast wie ein normales Auto aus.

Autoeigenheiten wie Achsen, Getriebe und Querlenker benötigt Elevate nicht. Die Beine verfügen über Hüftgelenke, ein Kniegelenk, ein Sprunggelenk und ein spezielles Gelenk zum Steuern, welche das Rad um 360 Grad drehen kann.

Der Elevate wurde in einer Partnerschaft zwischen dem CRADLE Disruptive Innovations Incubator von Hyundai und dem Detroit Product Innovation Studio Sundberg-Ferar entwickelt.

"Wenn ein Tsunami oder ein Erdbeben eintritt, können aktuelle Rettungsfahrzeuge Ersthelfer nur bis zum Rand des Schuttfeldes bringen", sagte John Suh, der Vizepräsident von Hyundai. "Sie müssen den Rest des Weges zu Fuß gehen. Elevate kann zum Einsatzort fahren und dort direkt über die angeschwemmten Trümmer einer Sturmflut oder über geborstene Betonelemente klettern."

Möglich wird das durch die spezielle Konstruktion der Beine. An ihrem Ende befindet sich je ein Rad mit einem integrierten Motor. Im Straßen-Modus werden die Beine eingeklappt. Elevate sieht dann fast wie ein normales Auto aus.

Elevate ist modular aufgebaut. Auf dem Grundgestell können die verschiedensten Aufbauten montiert werden. Denkbar wäre ein Einsatz als Taxi oder als Krankentransporter. Natürlich könne man auch ein Modell als Pick-up für die Bau- und Forstwirtschaft anbieten.

Hyundai stellt die zivilen Anwendungen in den Vordergrund. Natürlich liegt die Vermutung nahe, dass vor allem das Militär als Abnehmer für ein derart geländegängiges Fahrzeug in Frage kommt.

Nach einer Computersimulation sollte die Kapazität des 66-kWh-Akkupacks sogar ausreichen, um den Rubicon Trail zu überwinden. Dieser Planwagen-Pfad gilt weltweit als Praxis-Benchmark für Geländewagen und ist immerhin 35 Kilometer lang.

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