Preiswerte Allrad-Autos für den Winter | STERN.de

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Entweder man mag ihn oder man schüttelt den Kopf - der Nissan Juke polarisiert. Die eigenwillige Mischung aus Coupé und SUV gibt es sogar mit Allradantrieb. Dann kostet der Juke allerdings auch fast 25.000 Euro. — Entweder man mag ihn oder man schüttelt den Kopf - der Nissan Juke polarisiert. Die eigenwillige Mischung aus Coupé und SUV gibt es sogar mit Allradantrieb. Dann kostet der Juke allerdings auch fast 25.000 Euro.

Der Dacia Duster ist auch in Deutschland ein Riesenerfolg. Dank langer Federwege, großem Böschungswinkel und hoher Bodenfreiheit (21 Zentimetern bei den Allradversionen) macht der Duster auch abseits asphaltierter Straßen eine gute Figur. Die Allrad-Versionen beginnen bei etwa 16.000 Euro. Gibt man 20.000 Euro aus, ist der Wagen komplett ausgestattet. Die Preise kann kein Konkurrent schlagen.

Im Fiat Panda 4x4 steckt mehr Offroad als man denkt. Der Panda ist der kleinste Allradler in Europa, wenn man den Suzuki Jimny außer Acht lässt. Doch der Jimny fährt außer Konkurrenz, als beinharter Mini-Allradler eignet er sich als Auto nur für Jäger und Bergbauern, Optisch setzt die Variante Cross technisch und optisch eins drauf - kostet dafür aber auch 3000 Euro mehr als ein Panda 4x4. Die Bodenfreiheit wurde um neun auf 161 Millimeter erhöht. Der Panda Cross ist mit dem permanenten Vierradantrieb "Torque on Demand" ausgerüstet. Seine maximale Steigfähigkeit liegt bei 70 Prozent, die maximale seitliche Neigung 55 Prozent. Sinn macht diese Zusatzausstattung nur, wenn der Kleine tatsächlich ins Gelände soll. Dient der Allradantrieb nur als Traktionshilfe auf schlechten Wegen, tut es auch ein Panda 4x4 für knapp 16.000 Euro.

Bei kleinen Allrad-Modellen gibt Suzuki den Ton an. Den Suzuki Ignis kann man als Mikro-SUV bezeichnen. Kleiner geht es wirklich nicht. Der Winzling sieht nicht nach Offroad aus, er bietet dennoch beste Allradqualität. Für den Ignis mit dem ALLGRIP AUTO Allradantrieb muss man mindestens 16.500 Euro anlegen.

Durch Bodenfreiheit und Reduktionsgetriebe eignet sich der Suzuki Vitara auch für den Einsatz abseits befestigter Pisten. Die Preise beginnen für den Fünftürer mit Allgrip-Antrieb bei etwa 24.000 Euro.

Der Mokka X ist eine große Erfolg von Opel. Der kompakte SUV ist nicht nur schick und citytauglich. Es gibt ihn auch mit Allradantrieb. Die Preise sind dann allerdings ausgewachsen. Der 140 PS-Benziner mit 4x4 ist in der Version Innovation ab 27.235 Euro zu haben - und dann gibt es auch eine sehr üppige Ausstattung

Der Suzuki Jimny ist eine Legende. Kaum ein Wagen leistet im Gelände mehr als der Winzling aus Japan. Die neue Version bietet noch mehr Offroad-Qualitäten als zuvor und besticht mit einem markanten Aussehen. Für lange Autobahnfahrten ist der Jimny nicht gemacht, dafür ist relativ günstig und wertstabil. Die Top-Version kostet etwa 20.000 Euro.

Der Crossover Mitsubishi ASX gehört noch zu den günstigen SUV, er überzeugt mit der hohen Verlässlichkeit von Mitsubishi und üppiger Serienausstattung. Die "Jetfighter"-Optik des Markengrills macht ordentlich was her, von der Größe her eignet sich der ASX auch als Reiselimousine. Für ein Allradmodell 1.8 DI-D+ 4WD ClearTec Plus werden offiziell fast 28.000 Eur verlangt - als Tageszulassung gibt es der Allrad-ASX allerdings auch für 21.000 Euro.

Ob Lada 4x4 oder Lada Taiga, der alte Niva ist eine Offroadlegende. Inzwischen gibt es einen Fünftürer und ein wenig Komfortausstattung, der Wagen ist aber nach wie vor ein rustikales Nutzfahrzeug. Die Preise der verschiedenen Modelle beginnen bei etwa 11.500 Euro - mehr als 15.000 Euro kann man nicht ausgeben. Dafür gibt es sogar eine Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, elektrisch verstellbare und heizbare Außenspiegel - sogar die Stoßfänger sind in Wagenfarbe lackiert.

Entweder man mag ihn oder man schüttelt den Kopf - der Nissan Juke polarisiert. Die eigenwillige Mischung aus Coupé und SUV gibt es sogar mit Allradantrieb. Dann kostet der Juke allerdings auch fast 25.000 Euro.

Sationäre Geräte werden von allen Warn-Apps zuverlässig gemeldet.

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