Oldtimer Mercedes 230 W110 – das kleine Heckflösschen | STERN.de

Zum Artikel Oldtimer Mercedes 230 W110 – das kleine Heckflösschen

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - das Cockpit — Mercedes 230 der Baureihe W 110 - das Cockpit

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - das Cockpit

© press-inform - das Pressebuero

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - Zwischenstopp an legendärer Stelle

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - bis zu 175 km/h schnell

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - Platz für fünf Personen

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - unterwegs auf der Route 66

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - die kleine Heckflosse

Der Innenraum des Mercedes 230 der Baureihe W 110

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - nur am Signet zu erkennen

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - trifft auf seine amerikanischen Brüder

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - spärlich instrumentiert

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - das Motel hat schon bessere Zeiten gesehen

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - ein Mittelwellenradio für mäßigen Klang

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - 4,73 Meter lang

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - mit unter elf Litern zu fahren

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - rund um Palm Springs

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - verzierte Front

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - bequeme Sitze nicht nur vorn

Mercedes 230 der Baureihe W 110 - das Cockpit

Mercedes 230 der Baureihe W 110

Mercedes 230 der Baureihe W 110

Mercedes 230 der Baureihe W 110

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Mittlerweile können sich auch Kunden in den Vereinigten Staaten oder in einigen asiatischen Ländern wie Japan oder Südkorea immer mehr für die Selbstzündertechnik erwärmen. In Europa sieht es anders aus; hatten hier Fahrzeuge ab der Mittelklasse vor zehn Jahren noch einen Dieselanteil von mehr als 50 oder bei den SUV über 70 Prozent, so sind es heute oftmals weniger als 20 Prozent. Die einst so müden Dieselmotoren bekamen Ende der 1970er Jahren einen Vitaminstoß, denn es war wiederum Mercedes, die dem Diesel das Spurten beibrachte.

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