Der deutsche "Harrier"
Die Entwicklung der VFW-Fokker VAK 191 B war in nahezu jeder Hinsicht eine Pionierleistung. Ein erheblicher Teil der Mittel floss in das schwenkbare Triebwerk von Rolls-Royce sowie in die zusätzlichen Hubtriebwerke. Über 8000 Testläufe auf sogenannten Schwebegestellen waren notwendig, um die Grundlagen des Schwebeflugs und den Übergang in den Vorwärtsflug zu erforschen.
Die VAK 191 war ihrer Zeit weit voraus: Sie verfügte bereits über Fly-by-Wire, also eine elektronische Steuerung. Die Ruder wurden hydraulisch bewegt, nicht mehr mechanisch über Gestänge. Dank einer eigenen Hilfsturbine (APU) konnte das Flugzeug unabhängig von Bodenaggregaten starten.
1975 fand der letzte Testflug statt. Da sich die militärischen Anforderungen geändert hatten, gingen alle drei Maschinen direkt ins Museum. Die gewonnenen Erkenntnisse flossen jedoch in den MRCA Tornado ein und bildeten eine Grundlage für spätere Airbus-Flugzeuge. Als einziges Nato‑Land hielt Großbritannien am Senkrechtstarter fest und entwickelte den "Harrier".
Die Entwicklung der VFW-Fokker VAK 191 B war in nahezu jeder Hinsicht eine Pionierleistung. Ein erheblicher Teil der Mittel floss in das schwenkbare Triebwerk von Rolls-Royce sowie in die zusätzlichen Hubtriebwerke. Über 8000 Testläufe auf sogenannten Schwebegestellen waren notwendig, um die Grundlagen des Schwebeflugs und den Übergang in den Vorwärtsflug zu erforschen.
Die VAK 191 war ihrer Zeit weit voraus: Sie verfügte bereits über Fly-by-Wire, also eine elektronische Steuerung. Die Ruder wurden hydraulisch bewegt, nicht mehr mechanisch über Gestänge. Dank einer eigenen Hilfsturbine (APU) konnte das Flugzeug unabhängig von Bodenaggregaten starten.
1975 fand der letzte Testflug statt. Da sich die militärischen Anforderungen geändert hatten, gingen alle drei Maschinen direkt ins Museum. Die gewonnenen Erkenntnisse flossen jedoch in den MRCA Tornado ein und bildeten eine Grundlage für spätere Airbus-Flugzeuge. Als einziges Nato‑Land hielt Großbritannien am Senkrechtstarter fest und entwickelte den "Harrier".
© Rolf Kruse
