An der Krim-Brücke scheiden sich die Lager. Für die einen wird die Landnahme der Krim durch Moskau mit der gigantischen Brücke zementiert. Für Kiew ist der Bau ein Werk der Unterdrückung. Ein Standpunkt den auch die Bundesregierung einnimmt. Für Putin sieht das ganz anders aus. In Moskauer Lesart wurde die Krim nicht annektiert, sondern Russland hat dem Wunsch der Krimbewohner Rechnung getragen, sich von der Ukraine zu lösen und dem Mutterland Russland anzuschließen.
Über die Bedeutung der Brücke sind sich alle Seiten einig: Die Krim, ob nun annektiert oder angeschlossen, besitzt keine Landverbindung zu Russland. Die einzige natürliche Landverbindung der Halbinsel führt auf ukrainisches Territorium und die Beziehungen zwischen Kiew und Moskau sind nach wie vor mehr als angespannt. Die Krim-Brücke wird den Einschluss der Halbinsel beenden.
Eine eigenständige Wasser- und Stromversorgung der Krim sind ebenso wichtig, doch die Brücke ist das greifbare Projekt der Integration. Die Brücke trägt eine vierspurige Autobahn und eine zweigleisige Eisenbahnstrecke. Im Volksmund wird das Bauwerk auch gern "Putin-Brücke" genannt. Insgesamt ist es 19 Kilometer lang.
Deutlich schneller als geplant
Im August letzten Jahres wurde ein spektakulärer Bauabschnitt fertig. Ein riesiger 6.000 Tonnen schwerer Eisenbogen wurde 35 Meter über dem Meer montiert. Damals ging man noch von einer Freigabe im Jahr 2019 aus. Nun, kurz nach der erneuten Wahl zum Präsidenten, sagte Putin, er hoffe, dass die Brücke bereits im Mai 2018 geöffnet werden könne.
Das Ansehen Wladimir Putins ist unmittelbar mit dem Renommee-Projekt verknüpft. In jeder größeren Rede wird die Krim-Brücke beschworen, vor der Präsidentenwahl überzeugte sich Putin selbst von den Fortschritten. Der ganze Bau wird vom Stroygazmontazh-Konzern Arkady Rotenbergs durchgeführt. Der Milliardär Rotenberg gehört zu den engsten Vertrauten Putins, er war in der Kindheit der Judopartner Putins, und wickelt die größten staatlichen Bauaufträge ab.
Symbolträchtiger Bau
Wenn die Brücke im Mai tatsächlich für den Verkehr geöffnet wird, wäre sie in Rekordzeit erbaut worden. Die Krim-Krise begann im März 2014. In kaum mehr als vier Jahren wurde die Krim-Brücke entworfen, geplant und gebaut - inklusive entsprechenden Anschlüsse auf dem Land.
Schaut man sich die beiden Vorzeigeprojekte in Sachen Infrastruktur der Merkel-Ära an, den BER-Flughafen und das Bahnhofsprojekt Stuttgart 21, muss man sagen: Eins zu Null für Putin. Wenn er seine Brücke am symbolträchtigen 9. Mai, dem Tag des Sieges über Nazi-Deutschland einweiht, wird in Deutschland offen darüber spekuliert, ob der BER trotz der investierten Milliarden nicht doch besser komplett abgerissen werden muss.
