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  • Volkswagen, Mitsubishi und Toyota: Das sind die Tops und Flops beim ADAC

Zum Artikel Volkswagen, Mitsubishi und Toyota: Das sind die Tops und Flops beim ADAC
Mittelklasse   Top  Audi A4  Audi A5  Audi Q5  BMW 3er  BMW 4er (Abbildung)  Flop  Ford Mondeo (2008, 10)  Ford S-Max (2008-09, 15)  Opel Insignia (2013-15
Mittelklasse
Top
Audi A4
Audi A5
Audi Q5
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BMW 4er (Abbildung)
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Ford Mondeo (2008, 10)
Ford S-Max (2008-09, 15)
Opel Insignia (2013-15
© BMW / Hersteller
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TOP  Chevrolet Spark  Citroën C1  Opel Agila  Peugeot 107  Seat Mii  Škoda Citigo  Toyota Aygo (Abbildung)  VW Fox  Flops  Fiat 500 (2014)  Fiat Panda (2011-13)  Smart fortwo (2015)
Kleinwagen  Top  Audi A1  Ford Fusion  Mazda 2  BMW Mini  Mitsubishi Colt  Mitsubishi Space Star (Abbildung)  Opel Mokka  Toyota Yaris  Flop  Hyundai i20 (2011-14)  Dacia Sandero (2013)
Untere Mittelklasse  Top  Audi A3 (Abbildung)  Audi Q3  BMW 1er  BMW 2er  BMW X1  Mazda CX-5  Mercedes A-Klasse  Mercedes B-Klasse  Mercedes CLA-Klasse  Mercedes GLA-Klasse  Mitsubishi ASX  Škoda Rapid  Toyota Auris  VW Beetle  Flop  Citroën Berlingo (2010, 12)  Dacia Logan (2013)  Ford Kuga (2010-11)  Honda Civic (2011)  Hyundai i30 (2008-09)  Kia Cee'd (2009, 11-12)  Mazda 3 (2012)  Nissan Qashqai (2014-15)  Peugeot 308 (2010-11)  Renault Scénic (2015
Mittelklasse   Top  Audi A4  Audi A5  Audi Q5  BMW 3er  BMW 4er (Abbildung)  Flop  Ford Mondeo (2008, 10)  Ford S-Max (2008-09, 15)  Opel Insignia (2013-15
Obere Mittelklasse  Top   Audi A6 (Abbildung)  BMW 5er  Flop  Mercedes E-Klasse (2009)
Kleinstwagen
Untere Mittelklasse
Mittelklasse I
Untere Mittelklasse II
Mittelklasse
Obere Mittelklasse
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18. April 2026,06:46
8 Bilder
Der begeisterte Motorsportler Heinz Melkus fuhr schon in den Fünfzigerjahren Wettbewerbe auf VW oder Veritas und ging bis 1977 bei mehr als 200 Rennen an den Start. Neben dem Betrieb einer Fahrschule in Dresden baute Heinz Melkus eine Sportwagenmanufaktur auf und verwirklichte seinen Traum: den RS 1000. Der Flügeltürer wurde von 1969 bis 1979 auf Initiative des DDR-Rennsportverbandes ADMV in Kleinserie gebaut und stand zuerst nur ausgewählten Rennfahrern, die eine entsprechende Lizenz vorweisen konnten, zur Verfügung. Später kamen dann einige wenige Privatleute in den Genuss des Zweitakt-Flitzers. Trotzdem konnten die 101 gebauten Exemplare nicht einmal annähernd die Nachfrage decken.

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