Das Düsenzeitalter verändert alles
Ein schlanker Rumpf, stark nach hinten gepfeilte Tragflächen, vier Düsentriebwerke darunter – so stand die erste Boeing 707 der Lufthansa im März 1960 auf dem Rollfeld in Hamburg-Fuhlsbüttel. Dieses Flugzeug veränderte den Flugverkehr von Grund auf. Die Flugzeit für die Strecke Frankfurt–New York wurde halbiert, was eine höhere Taktung und – zusammen mit der größeren Sitzplatzzahl – eine bessere Wirtschaftlichkeit ermöglichte. Da die Jets mit ihren Druckkabinen in zehntausend Metern Höhe über dem Wetter flogen, gab es kaum noch Turbulenzen. Ein Segen für die Passagiere – auch preislich: Statt 5000 Mark kostete die Atlantikquerung nur noch 1500 Mark.
Ein schlanker Rumpf, stark nach hinten gepfeilte Tragflächen, vier Düsentriebwerke darunter – so stand die erste Boeing 707 der Lufthansa im März 1960 auf dem Rollfeld in Hamburg-Fuhlsbüttel. Dieses Flugzeug veränderte den Flugverkehr von Grund auf. Die Flugzeit für die Strecke Frankfurt–New York wurde halbiert, was eine höhere Taktung und – zusammen mit der größeren Sitzplatzzahl – eine bessere Wirtschaftlichkeit ermöglichte. Da die Jets mit ihren Druckkabinen in zehntausend Metern Höhe über dem Wetter flogen, gab es kaum noch Turbulenzen. Ein Segen für die Passagiere – auch preislich: Statt 5000 Mark kostete die Atlantikquerung nur noch 1500 Mark.
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