Sprung ins Düsenzeitalter: Lockheed T-33A
Die Zukunft gehörte dem Düsenantrieb, doch dafür fehlte der Luftwaffe zunächst das notwendige Ausbildungsgerät; die „T-6“ war als Propellerflugzeug allenfalls für die fliegerische Grundausbildung geeignet. Im September 1956 wurde auf dem Flugplatz Fürstenfeldbruck die erste von 122 „T-33“ als neuer Trainer in der Schulung künftiger Jet-Piloten öffentlich vorgestellt. 20 Jahre lang war der T-Bird das „fliegende Klassenzimmer“ der Luftwaffe
Die Zukunft gehörte dem Düsenantrieb, doch dafür fehlte der Luftwaffe zunächst das notwendige Ausbildungsgerät; die „T-6“ war als Propellerflugzeug allenfalls für die fliegerische Grundausbildung geeignet. Im September 1956 wurde auf dem Flugplatz Fürstenfeldbruck die erste von 122 „T-33“ als neuer Trainer in der Schulung künftiger Jet-Piloten öffentlich vorgestellt. 20 Jahre lang war der T-Bird das „fliegende Klassenzimmer“ der Luftwaffe
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