Breguet Atlantic BR 1150
U-Boot-Jagd und Seefernaufklärung waren im Kalten Krieg in Nord- und Ostsee zwei wichtige Komponenten. Die "Breguet Atlantic" ersetzte Mitte der Sechzigerjahre bei den Marinefliegern die "Fairey Gannet". Auch bei der „Atlantic“ verband man Aufrüstung mit der Förderung der deutschen Wirtschaft. Das Flugzeug war eine Gemeinschaftsentwicklung von Frankreich, Deutschland, den Niederlanden und Belgien. Teile des Rumpfes fertigte Dornier, während MTU die Triebwerke in Lizenz baute. Der damals ins Leben gerufene Lenkungsausschuss zur Ersatzteillogistik bei multinationalen Projekten existiert bis heute und bildet die logistische Grundlage für Flugzeuge wie die "Transall", den "Tornado" und den "Eurofighter". Im Juni 2010 wurde die letzte "Atlantic" ausgemustert
U-Boot-Jagd und Seefernaufklärung waren im Kalten Krieg in Nord- und Ostsee zwei wichtige Komponenten. Die "Breguet Atlantic" ersetzte Mitte der Sechzigerjahre bei den Marinefliegern die "Fairey Gannet". Auch bei der „Atlantic“ verband man Aufrüstung mit der Förderung der deutschen Wirtschaft. Das Flugzeug war eine Gemeinschaftsentwicklung von Frankreich, Deutschland, den Niederlanden und Belgien. Teile des Rumpfes fertigte Dornier, während MTU die Triebwerke in Lizenz baute. Der damals ins Leben gerufene Lenkungsausschuss zur Ersatzteillogistik bei multinationalen Projekten existiert bis heute und bildet die logistische Grundlage für Flugzeuge wie die "Transall", den "Tornado" und den "Eurofighter". Im Juni 2010 wurde die letzte "Atlantic" ausgemustert
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