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Er ist der Anti-Mehdorn: freundlich, taktvoll und besonnen. Aber kann Rüdiger Grube so die Bahn führen? Mit dem stern sprach er über sein Leben und inspizierte schon mal sein neues Reich.
Der baden-württembergische Ministerpräsident Winfried Kretschmann will Mehrkosten bei S21 der Bahn aufbürden. Bahnchef Rüdiger Grube will sich darauf nicht einlassen. Die Ereignisse im Newsticker.
Auf diesen Namen mag so mancher nicht gekommen sein. Doch Kenner werden nicht verwundert sein, dass Daimler-Manager Rüdiger Grube neuer Bahnchef werden soll. Er gilt als kompetent und zudem als Mann für unangenehme und besonders schwierige Aufgaben. Lernen muss der 57-Jährige den "großen Auftritt".
Protest statt Kompromiss: Gegner des umkämpften Bahnprojekts Stuttgart 21 haben den Zugang zu einem Abschnitt der Mega-Baustelle blockiert. Einen Vorschlag von Bahnchef Rüdiger Grube, den Baustopp um sechs Wochen zu verlängern, hat die grün-rote Landesregierung inzwischen abgelehnt.
Rüdiger Grube lässt sich vom Regierungswechsel in Baden-Württemberg nicht schrecken: Der Bahnchef ist davon überzeugt, dass das umstrittene Bahnprojekt Stuttgart 21 trotzdem realisiert wird - andernfalls kündigte er Regressforderungen in Milliardenhöhe an.
Im Eiltempo pflanzt Rüdiger Grube - 100 Tage im Amt - dem letzten Großkonzern in Staatsbesitz seine Kultur ein. Nach außen konziliant und bei den Mitarbeitern beliebt, fegt der neue Chef die Führungsetage aus. Angst macht sich breit - vor allem bei den Mehdornianern.
Er hätte nie behauptet, dass Stuttgart 21 ein gut kalkuliertes Projekt sei, behauptet Bahn-Chef Rüdiger Grube. Seit der Schlichtung sei er eher vom Gegenteil überzeugt. Doch die grundsätzliche Einstellung zu S 21 ändert er nicht.
Der Weg zum Weihnachtsfest wurde in diesem Jahr für viele zum Albtraum auf Schienen. Nun diskutieren Politiker und Experten darüber, wer schuld ist an den Problemen der Bahn.
Heftige Attacke gegen Rüdiger Grube: Grünen-Fraktionschef Jürgen Trittin wirft dem Bahnchef vor, die Stuttgart-21-Schlichtung zu untergraben. Zudem manipuliere die Bahn die Baukostenberechnung.
Vor 16 Jahren ging alles los - und erst jetzt, wo es wohl zu spät ist, hat sich der Protest gegen Stuttgart 21 breit formiert. Wie das Projekt alle Hürden überwand und immer teurer wurde.
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