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Sie bringt dem Bund jedes Jahr Milliarden: die Lkw-Maut auf Autobahnen. Nun soll die lukrative Einnahmequelle auch auf vierspurige Bundesstraßen ausgeweitet werden.
Die Ausdehnung der Lkw-Maut auf Fernstraßen sorgt für heftigen Zoff zwischen Bund und Betreiber Toll Collect. Verkehrsminister Peter Ramsauer droht mit Konkurrenz.
Kosten durch Luftverschmutzung und Lärm können in der Europäischen Union künftig in die Berechnung der Lkw-Maut einfließen.
Kosten durch Luftverschmutzung und Lärm könnten in der Europäischen Union künftig in die Berechnung der Lkw-Maut einfließen.
Die Lkw-Maut bringt dem Bund in diesem Jahr deutlich weniger Einnahmen als geplant.
Erstmals seit Einführung im Jahr 2005 sind die Einnahmen aus der Lkw-Maut gesunken.
Die EU-Verkehrsminister haben sich auf die Möglichkeit geeinigt, die Lkw-Maut mit Blick auf Umweltschäden und Lärm auszuweiten.
Die Fahrer von älteren Lastwagen sollten eigentlich ab 2011 mehr Geld für die Benutzung der Autobahnen zahlen. Doch das schwarz-gelbe Kabinett kassierte jetzt die Entscheidung der Vorgängerregierung.
Ab 2003 brechen für Spediteure und andere Betreiber von Lastwagen teure Zeiten an. Sie müssen dann für die Benutzung deutscher Autobahnen eine so genannte Lkw-Maut zahlen.
Laster müssen in nächster Zeit noch keine Maut für die Benutzung von Bundesstraßen zahlen.
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